Свежие мысли

Дюжина Конфуциев в спину России

Лаоцзы и Конфуция

В Элисте на базе Калмыцкого государственного университета открылся двенадцатый на территории России институт Конфуция. Институты Конфуция представляют собой культурно-образовательные центры, создаваемые Китайским государственным комитетом по распространению китайского языка за рубежом. Они пропагандируют китайскую культуру, проводят экзамены по HSK, занимаются преподаванием китайского языка, дают различного рода консультации. В России институты Конфуция действую в Москве (два института), Санкт-Петербурге, Благовещенске, Владивостоке, Екатеринбурге, Иркутске, Казани, Новосибирске Улан-Удэ и Томске. По большому счету институты являются инструментом влияния на умоброжения и создания положительного имиджа Китая за рубежом. Подобной константой можно было бы пренебречь, если бы со стороны России предпринимались аналогичные набеги за китайскую стену по популяризации русского языка в Китае. Но ничего равноценного и не видно.

Екатеринбург – Пекин

Авиарейсы в Китай

По предварительной информации китайская авиакомпания «Air China» собирается открыть направление Пекин – Екатеринбург и обратно. Первый рейс будет приурочен к саммиту ШОС и состоится перед его открытием – 11 июня. Перелеты будут осуществляться на Boeing 767 или Airbus 330.

Китайцы не смогли открыть Америку

Китайская джонка

(кликабельно)

Китайцы, вероятно под впечатлением от книг Тура Х (м-м-м, не помню как точно писать его неприличную фамилию, поэтому не буду позориться), в 2007 году построили точную копию джонки династии Мин 16 века. Длина судна составила 16 метров при трех мачтах оснастки. Постарались умельцы из провинции Фуцзянь. Цель строительства была из области пузомерок, доказать, что китайцы могли путешествовать к берегам Америки раньше, чем дикие европейцы. Назвали джонку «Принцесса Тайпин». Несчастливая эта примета, называть судно бабским именем, но китайцы об этом не знали, и отправились в путь в количестве 11 членов экипажа. До Америки он доплыли. Ну, доплыл ты до Америки, растворись в толпе и работай нелегалом на благо самого свободного государства. Так нет, отправились в обратный путь. Ностальгия, понимаешь. Итог предсказуем, вблизи Тайваня их переехал либерийский грузовоз с символическим названием «Чемпион Экспресс», разрубив джонку словно Анну Каренину на две равноценные части. Экипаж спасен, но португальцы могут с чистой совестью сказать: эксперимент провален, да здравствует капитан Врунгель Колумб.

Дзен-мобильник

z2

Конечно, будет не дзен, а чань, ну, да ладно, сделаем скидку на массовое сознание и засилье японских харчевен в России. Итак, выпущен мобильник для дзенских монахов, а также их последователей. Хотя, на мой непросвещенный взгляд, ничего особо чаньского там нет, сгодится любому последователю буддизма, который сможет решить следующие коаны (конечно, правильно будет гунъань):

Зачем монаху сотовый телефон, если у него прямая связь с Буддой через сердечную чакру.
Откуда и бедного монаха денег на телефон ручной работы.
 

На месте производителя, я бы обещал в будущем обеспечение связи с миром нирваны, а то сплошная подпорченная карма получается от такой покупки.

Далее…

Арткитайцы

vv01

Выставка современного искусства открылась в Пекине 26 апреля (艺术北京2009当代艺术博览会). Судя по фоторепортажу довольно интересная. Значительная часть выставочных площадей отведено китайским художникам. Надо сказать, что современное китайское искусство с каждым годом делается всё интересней и завоевывает международное признание, в том числе и по итогам продаж. КПК по отношению к художникам более либеральна, чем была в свое время КПСС, хотя тоже приглядывает, а некоторых очернителей социалистической романтики порой и прессует. Но свобода творчества в Китае несравнима с СССР. Китайцы отказались от агитационных, сусальных и плакатных штампов, довлевших в эпоху Мао и творят если и не совсем свободно, то почти свободно. И это почти может быть и плюс, а не минус, если сравнить с дебилизмом современного российского искусства, где творит только генацвали Царителли.

Далее…

1 мая китайцы не пойдут на демонстрацию

Витас в Китае

Не могу сказать наверняка проводит ли китайское политбюро массовую маевку в пределах Поднебесной, но если проводит, то в этом году не досчитается некоторое количество демонстрантов с флажками и портретами Мао. Их заменят открытки и диски с нашим отечественным ихтиандром, обладателем голоса сирены, неподражаемым Витасом. Его концерт пройдет аккурат 1 мая на пекинском стадионе Шоуду. Думаю, что истерические повизгивание его китайских фанаток составят прекрасный аккомпанемент собственному подвыванию Витаса.

Нанкин! Нанкин!

nan1

В Китае вышел фильм «Нанкин! Нанкин!», посвященный нанкинской резне 1937 года. Уже за первые дни проката фильм собрал более десяти миллионов долларов. Почему событие семидесятилетней давности до сих пор имеет такое резонанс в Китае и является одной из причин враждебности к современной Японии помогут понять фотографии тех времен. Впечатлительным смотреть не рекомендуется.

Далее…

КНР, КНДР – какая разница

КНР

Про официоз спарки Медведев – Цзэчи ничего писать не буду. Потому что кроме обычных мантр раша-чина-бхай-бхай ничего интересного не прозвучала. Если и упоминаю об этом незначительном великосветском эпизоде, то лишь из-за забавной оплошности на сайте http://zvezdanews.ru/ не слишком различающим аббревиатуры.

Непростая китайская работа

никель

Китайцы продолжают тянуть из болота экономического кризиса не только бегемотов американского и европейского рынков, но и отечественных свинок. Компания «Норильский никель» заявила, что станет ориентироваться на сотрудничество с Китаем, что позволит ей не снижать объемы производства. Компания уже занимает 27% китайского рынка по поставкам первичного никеля. В этом году было открыт новый офис в Шанхае, а представительство компании в Гонконге работает уже с 2004 года.

Владивосток–Пекин–Хабаровск

avia1

Китайская авиакомпания Южно-китайские авиалинии (China Southern airlines) начинает выполнение регулярных рейсов между Пекином и двумя российским городами – Владивостоком и Хабаровском. Первый рейс Пекин-Хабаровск-Пекин назначен 11 июня, а Пекин-Владивосток-Пекин – 12 июня. Периодичность один и два раза в неделю соответственно, на самолетах А-319 и А-321. Предположительная стоимость билета 15-20 тысяч рублей. Китайский перевозчик составит на данных направлениях конкуренцию «Владивосток Авиа».