Архив рубрики "автомобиль"
Китайский секс в автомобиле
Поскольку Китай стремительно пересаживается с велосипедов на автомобили, то не удивительно, что в выборе машины покупателю предлагают учитывать множество параметров, в том числе и весьма специфических. Например, сексуальных предпочтений. А так как секс для китайца остается приоритетным занятием, чтобы там не говорили о коммунистическом ханжеском обществе, то появилось и вот такое руководство, рассматривающее транспортное средство под углом его удобства для любви, а не количества лошадиных сил (кликабельно).
Вот шина пролетела, и ага
Вот шина пролетела, и ага.
Вот шина пролетела,
И китаец мой удрал.
Китайское такси
Не уверен, что на таком такси занимаются извозом, может быить, снимок сделан сразу после аварии. Хотя с другой стороны, Китай такая страна, где возможно невозможное в других странах.
В России за год строят столько дорог, сколько в Китае за неделю
За 2009 год мы построили дорог столько, сколько Китай за неделю, хотя их бюджет на эти цели был всего в два раза больше. И я не нахожу ни одного объяснения, почему наша цена строительства должна быть дороже чем в Европе и 8-кратно дороже, чем в Китае, хотя по качеству мы далеко не самые первые.
Как власти Китая решают транспортные проблемы столицы
В последние годы Пекин вошел в число мировых столиц с самым напряженным движением и самым загрязненным воздухом. В часы пик город напоминает большую парковку. Кажется, что двигаются только велосипеды, которых тут по-прежнему очень много: не меньше, чем машин. Для них везде предусмотрены специальные полосы, но велосипедисты все равно то и дело норовят нырнуть вам под колеса. На них, как и на пешеходов, юрисдикция местной ДПС не распространяется – со всеми вытекающими. Водитель всегда неправ, и это закреплено законодательно. Еще, по китайским правилам, правый поворот «на красный» разрешен везде, где не запрещен, то есть в 99% случаев. Все это, плюс «культурка вождения», очень сказывается на скорости.
Однако хаотическое движение по дорогам – это синдром всей юго-восточной Азии, и основная проблема Пекина не в этом. Проектировщики и строители столицы действительно постарались обеспечить город широкими дорогами, огромными транспортными узлами, отличным метро, подземными и наземными парковками. Просто 20 и даже 10 лет назад трудно было предвидеть, что в конце 2000-х пекинцы будут покупать по полторы тысячи машин в день, что за пять лет удвоит парк столичных автомобилей.
К слову, такие рекорды ставят не только пекинцы: власти многих других крупных городов Китая принимают экстренные меры во избежание транспортного коллапса. А в сентябре к северо-западу от Пекина образовалась 120-километровая пробка, которую удалось разрулить лишь спустя десять дней. Это стало серьезным «звонком» для правительства.
На прошлой неделе пекинские власти вынесли на рассмотрение публики план по облегчению транспортной ситуации в городе. В разработке плана участвовали иностранцы, в частности эксперты Сиднейского университета. Сама новость, а за ней и слухи о грядущей приостановке выдачи номеров вызвали очень бурную реакцию. Настолько бурную, что за первые две недели декабря в Пекине было продано более 50 000 машин вместо обычных 20 000. Пекинцы испугались, что власти пойдут по стопам Шанхая, где стоимость регистрации новой машины доходит до $6500. В ноябре такую роскошь смогли позволить себе лишь 8500 шанхайцев.
Пекин ограничил продажи машин в борьбе с пробками
ПЕКИН (Рейтер) – Пекин ограничил число продаваемых в городе легковых малолитражных автомобилей 20 000 штук в месяц с 2011 года, бросив вызов хроническим пробкам.
Месячная квота будет делиться между коммерческими покупателями и частными лицами, приобретающими свой первый автомобиль, говорится в сообщении на сайте муниципальных властей.
Право на покупку автомобиля имеют только постоянные жители Пекина, а также полиция и военные. Другие государственные службы не смогут покупать автомобили в течение ближайших пяти лет.
Китай в 2009 году отобрал у США звание крупнейшего автопроизводителя в мире. Ухудшение экологии и постоянные проблемы с транспортной системой – бич крупнейших городов КНР.
К 2012 году число автомобилей на дорогах Пекина достигнет 7 миллионов против 4,8 миллиона на сегодняшний день, свидетельствуют официальные прогнозы.
Цена бензина в Москве и Пекине
Газета 新京报 от 22 декабря сообщает, что цена бензина в Пекине преодолела планку в семь юаней за литр. Речь идет, по китайской классификации, о бензине с октановым числом 93, который в России ближе к бензину 92.
Семь юаней по курсу центробанка равны 32 рублям. Цену в Москве на бензин в декабре можно увидеть из таблицы:
Хороший повод заявить для Медведева-Путина, что россиянцы зажрались. Если уж в нищем Китае могут позволить себе бензин за тридцатник, то нам и подавно надо к этому показателю стремиться.
Китайская пробка
К сожаленью, не было указано, где именно в Китае был сделан снимок. Но фотография дает весьма наглядное представление, какими темпами развивается китайский автомобильный рынок. Еще обращает внимание, что по обе стороны такой большой магистрали практически нет застройки.
Автомобили какого цвета популярны в Китае
Не думал, что в этом вопросе китайцы так консервативны. Помнится, в компьютерре была статья о производстве мобильников на Тайване, и там китаец рассказывал, что ханьцы предпочитают карамельные расцветки, а телефоны в черных корпусах в основном делают на импорт.
Мета
Последние комментарии
- lozaika: а про «没有饭店» в Яншо знаете?
- lozaika: В прошлом году доходы игорной индустрии Макао в пять раз превысили доходы этой отрасли в Лас-Вегасе....
- admin: Спасибо, очень интересно.
- Nevermind: Мне тоже удалось побывать на этом тренинге. У нас в компании проводился этот тренинг для...
- Hunhuz: » — Да-а,— выдавил из себя одноглазый, обводя пыльное помещение сумасшедшим...
*
*
Подпишитесь на 
