Архив рубрики "экономика"
В один прекрасный день Китай выставит России счет
Onet.pl: В прошлом году Китай, вторая экономика мира, располагал тремя триллионами долларов валютных резервов. А Россия столкнулась сейчас с серьезными экономическими трудностями. Экономический перевес Пекина растет, и, кажется, продолжит расти еще долго. Готова ли Москва психологически к такой асимметрии?
Михал Любина (Michał Lubina): В последние несколько лет российское отношение к Китаю претерпело серьезные изменения. Раньше с берегов Волги смотрели на эту страну со смесью превосходства и удивления. Китайский цивилизационный скачок долго не оценивали по заслугам, не считали его чем-то привлекательным. Хотя Россия в течение двух десятилетий находилась на роли «младшего партнера» Запада, россияне не могли вообразить и тем более принять, что нечто такое может произойти в отношениях с Китаем.
Это изменилось из-за постепенного смещения политико-экономического центра мира к Тихому океану, неуклонного роста Китая, а в последнее время также из-за резко ухудшившихся отношений между Россией и Западом. Москва де-факто признала свой подчиненный Пекину статус, хотя делает она это неохотно и негласно. Во-первых, она рассчитывает, что это будут лишь тактические уступки, а во-вторых, считает рост Китая шансом на развитие своего дальневосточного региона. Говоря словами Путина, она хочет «поймать китайский ветер». Хотя, если взглянуть на реальные результаты китайской политики в отношении российского Дальнего Востока, более подходящим кажется выражение «унесенные ветром».
Китай выражает озабоченность по поводу падения курса российского рубля
Китайский регулятор инвалютного рынка сегодня выразил озабоченность по поводу девальвации российского рубля в последние дни.
Китайские предприятия и финансовые учреждения должны использовать форвардные и своповые методы в целях избежания рисков, сказал высокопоставленный чиновник Государственного управления валютного контроля КНР Ван Юньгуй на пресс-конференции, прошедшей сегодня в Пекине.
Рубль упал до исторического минимума два дня назад. По мере его умеренного восстановления курс рубля по отношению к китайскому юаню стабилизируется на уровне 100 рублей за 10,27 юаня /1,65 долл США/ в четверг.
Ван Юньгуй отметил, что нынешняя ситуация не повлияла на транснациональное движение капитала в Китае, но Китай продолжает следить за ситуацией.
Китай и Россия были тесными торговыми партнерами и их здоровые торговые связи, как ожидается, продолжатся, указал он.
В первые три квартала этого года китайский экспорт в Россию увеличился на 10,5 проц по сравнению с тем же периодом прошлого года, а импорт вырос на 2,9 проц. Общий товарооборот за этот отрезок времени составил 70,78 млрд долл США.
Первая очередь 15-й ветки метро Пекина полностью откроется к концу года
Западный участок 15-й ветки Пекинского метрополитена начнет работу к концу этого года, сообщает Транспортный комитет города. Это означает что районы Синьгочжань, Ванцзин, Олимпийский парк и другие важнейшие функциональные районы города будут обеспечены дополнительной транспортной поддержкой.
Общая протяженность первой очереди 15-й ветки, или ее западного участка, составляет 10,15 км, на которых построены 7 станций. Ветка соединяет центр города с новым районом Шуньи.
К концу 2014 года планируется запустить 2-ю очередь 6-й ветки, 7-ю ветку, восточный участок 14-й ветки и западный участок 15-й ветки столичного метрополитена, таким образом общая протяженность метро в Пекине составит 527 км, или на 13,3 проц больше, чем в предыдущем году. На вновь открытых ветках планируется ввести новые цены на проезд.
«Шура, заплатите за кефир» или как мы строим «Силу Сибири»
Просматривая последние сообщения о «контракте века» мне вспомнилось бессмертное произведение Ильфа и Петрова «Золотой Теленок». Там один из «комбинаторов» произнес известный афоризм: «Шура, заплатите за кефир, потом сочтемся», естественно, ни о каком расчете речь не шла.
“Ради показательного прогресса в переговорах о дополнительных поставках газа в Китай (трубопровод «Сила Сибири») по западному маршруту «Газпром» отказался от привлечения у Пекина аванса в размере $25 млрд. в рамках первого контракта” — читаю я в Коммерсанте. Стало интересно, что же наши «эффективные» менеджеры химичат и кто, в конечном счете, заплатит за «кефир». «Газпром» выступает за повышение тарифов для населения на газ, что, якобы, необходимо для финансирования строительства газопровода «Сила Сибири». Об этом на пресс-конференции сказал начальник финансово-экономического департамента «Газпрома» Андрей Круглов’’. Мы считаем, что возвышение может быть одной из мер господдержки строительства «Силы Сибири». Выражаясь языком героев «Золотого теленка» — так кто же заплатит за «кефир» в этот раз?
Дальше, немного поразмыслив над деталями, у меня возникает ряд вопросов.
Вопрос первый: почему Россия строит этот проект полностью за свои деньги, без привлечения китайских кредитов? И тут же ответ — потому что Китай отказал РФ в кредитах.
МИД КНР: сообщения СМИ о передаче венесуэльского острова Китаю необоснованны
Представитель МИД КНР Хуа Чуньин сегодня заявила, что сообщения СМИ относительно возможной передачи венесуэльского острова Китаю для погашения кредитов необоснованны.
На очередной пресс-конференции журналист попросил Хуа Чуньин подтверждать истинность сообщения СМИ о том, якобы министр экономики и финансов Венесуэлы во время посещения Китая пообещал передать Китаю небольшой остров в Карибском море для погашения китайских кредитов.
«Как мне известно, подобные сообщения не имеют под собой основания», — ответила Хуа Чуньин. Она отметила, что Венесуэла — важный мировой производитель и экспортер нефти, важный торгово-экономический партнер Китая. В последние годы обе страны осуществили плодотворное сотрудничество в различных сферах, что сыграло стимулирующую роль в экономическом и социальном развитии двух стран. В области аккумуляции денежных средств обе стороны уже создали зрелый и эффективный механизм сотрудничества. В настоящее время китайские кредиты с процентами погашаются в регулярном режиме.
Хуа Чуньин также упомянула о визите заместителя председателя Совета министров и министра экономики и финансов Венесуэлы Родольфо Марко Торреса. По ее словам, Торрес прибыл в Китай 2 декабря, между ним и ответственными представителями соответствующих ведомств и банковско-кредитных учреждений Китая состоялся обмен мнениями по делам сотрудничества двух стран.
Китай не повторит газовые ошибки Европы
На фоне усиливающегося давления Запада Россия и Китай продолжают наращивать сотрудничество. Особенно пристальное внимание уделяется газовым соглашениям. Китай в ближайшее время станет одним из самых приоритетных направлений для экспорта газа, и власти страны стараются не повторять ошибок Европы.
Вслед за историческим газовым соглашением на $400 млрд Владимир Путин и Си Цзиньпин подписали новое соглашение 9 ноября. В соответствии с новой сделкой Китай закупит дополнительно 30 млрд куб. м газа в течение 30 лет, а поставляться голубое топливо будет не только через восточный коридор, который является основой первоначального соглашения, но и через западный коридор, по которому газ из Западной Сибири будет поставляться в Китай через Алтай.
То есть ежегодный объем при максимальной мощности составит 68 млрд куб. м газа. По последним прогнозам, это соответствует 34% от всего потребления Китая в 2020 г.
При этом расширение связей с АТР закреплено в Энергетической стратегии России. В настоящее время цель заключается в увеличении доли нефтегазовых продуктов, поставляемых из России в Азию, с 12% до 23% к 2035 г. (в том числе 32% по экспорту сырой нефти), а экспорт газа должен вырасти с 6% до 31,5% к 2025 г. При этом объемы экспорта СПГ планируется увеличить до 30 млн тонн к 2020 г. и до 100 млн тонн к 2035 г.
Для России это очень важное направление, поскольку, являясь крупнейшим в мире экспортером природного газа, страна большую часть «голубого топлива» направляет в Европу, за исключением небольшого объема в другие страны, например в Армению.
Лафа закончилось. Цены на проезд в Пекине повышаются
В Пекине с 28 декабря уходят в прошлое фантастические по дешевизне цены на проезд, в метро – два юаня, в автобусе – один юань. Теперь платить придется исходя из километража.
В метро до шести км. – 3 юаня. В автобусе до 10 км. – 2 юаня, по транспортной карте – 1 юань.
Курс на Африку
Африка давно стала зоной борьбы мировых держав за влияние. Сегодня за этот континент сражаются два гиганта: Китай, щедро инвестирующий в африканские страны с намерением прибрать к рукам природные ресурсы и поставить под контроль экономику, и США, цель которых — развитие бизнеса на континенте. И китайские, и американские компании ожидают получить прибыль с инвестиций в африканские страны. Осталось понять, что со всего этого будут иметь сами африканцы.
Общая ситуация
Объем инвестиций Китая в страны Центральной и Западной Африки с 2003 года вырос в 40 раз, а государственные предприятия смогли быстро разработать и применить проекты практически в каждой африканской стране. Прежде всего, речь идет о таких проектах, как постройка плотины ГЭС на Ниле, проведение автомагистралей в нефтеносные районы и железнодорожных путей для транспортировки железной руды.
Правительство Китая в сотрудничестве с Африканским банком развития создало фонд содействия экономическому росту Африки Afrika Growing Together Fund объемом в 2 млрд долларов. Хотя китайских дельцев часто критиковали за то, что они привозят рабочих со своей родины, вместо того, чтобы обучать и брать на работу африканцев, сегодня Китай строит швейные заводы, чтобы нанять дешевую рабочую силу из африканского населения, страдающего от безработицы.
Украина разлюбила Европу и надеется на Китай
В годовщину Майдана в Киеве констатировали, что надежды на Евросоюз не оправдываются: западные инвесторы не только не повалили на Украину валом, но и те, которые были, разбегаются. По приблизительным оценкам, из страны за девять месяцев «ушло» около $10 млрд западных инвестиций.
Теперь украинцы хотят видеть своим «старшим братом» не ЕС, а Китай — об этом в ходе видеомоста Москва — Киев под названием «Евромайдан: год спустя» в РИА «Новости» сообщили киевские политологи.
Президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко рассказал, что практически единственным экономическим достижением после Майдана стало значительное увеличение экспорта кукурузы – по его объемам Украина смогла подняться на третье место в мире и надеется уже в следующем году занять второе.
«Кукурузу стали активно скупать Италия и Польша, — перечислил эксперт. — Если Россия имеет газ, то Украина имеет продукты питания. На сегодня эта идея на Украине довольно популярна». В основном, за счет кукурузы общий объем украинского экспорта на Запад в этом году вырос на $1,4 миллиарда. Правда, одновременно экспорт в Россию уменьшился на $4 миллиарда.
«Украина до Майдана у нас покупала сырье, а нам поставляла готовую продукцию — вагоны, станки, турбины, трубы. Это та структура, о которой Украина может только мечтать в своих отношениях с Европейским союзом», — прокомментировал российский эксперт, руководитель Фонда национальной энергетической безопасности, первый проректор Финансового университета при правительстве РФ Константин Симонов.
Стоимость магистрали Москва — Пекин оценили в 7 триллионов рублей
Общая стоимость высокоскоростной магистрали Москва — Пекин составит 7 триллионов рублей. Об этом заявил вице-президент РЖД Александр Мишарин, передает ТАСС. 4 триллиона рублей из этой суммы профинансирует китайская сторона.
Стоимость российского участка может составить до 2,8 триллиона рублей. При этом часть дороги пройдет через Казахстан.
Мишарин добавил, что в настоящее время по-прежнему обсуждается возможность привлечения китайской стороной 400 миллиардов рублей на финансирование российской высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, которая должна стать частью магистрали до Пекина.
Ранее китайцы подписали протокол, где указано, что они рассмотрят участие в реализации Москва — Казань в рамках государственно-частного партнерства. При этом КНР и ее структуры могут поучаствовать как в формате инвестирования, так и в формате заемных средств.
Кроме того, российская сторона, в свою очередь, готова рассматривать использование китайских технологий в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, а также в области строительства и производства оборудования.
В 2014 году был назначен конкурс на разработку специальных технологических условий проекта ВСМ между Москвой и Казанью. Протяженность магистрали должна составить около 770 километров, а скорость движения поездов на нем будет достигать 400 километров в час. Ежегодный пассажиропоток на этой линии оценивается в 10,5 миллиона человек к 2020 году.
