Архив рубрики "автомобиль"
В России может начаться производство автомобилей Chery
Автоконцерн из КНР Chery готов организовать производство на территории России. Пять лет назад Chery предпринимали попытки закрепиться на отечественном рынке, проект просуществовал недолго. Впрочем, в российском представительстве не видят препятствий для прихода на рынок.
Китайский автопроизводитель Chery может начать производство автомобилей в России. Об этом сообщил Firstnews директор «Чери Автомобили РУС» Геннадий Павлов.
«Что касается производства на территории России: решение центральным офисом Chery принято еще несколько лет назад. В продолжение кризисных лет работа по организации производства была заморожена, но сейчас снова начата. Прорабатываются разные варианты производственных площадок. Как только китайской стороной будут подобраны оптимальные варианты, мы вплотную займемся этим вопросом», – рассказал Геннадий Павлов.
Конкуренты придут из ближнего зарубежья
Любопытно, что две недели назад стало известно о планах организации в Белоруссии производства другого китайского автоконцерна, Geely. Мощность конвейера должна составить 60 тысяч машин в год, к в 2015-2016 годам планируется удвоить объемы, до 120 тысяч автомобилей.
Эксперты Firstnews не сомневаясь, что проект Geely нацелен, прежде всего, на российский рынок, высказывали Firstnews сомнения в оправданности заявленных масштабов производства.
«Отмечу, что всего в 2011 году в России было продано 6060 автомобилей Geely. И хотя по итогам первого квартала 2012 года реализация Geely на отечественном рынке выросла на 365% год к году, в абсолютном исчислении цифра составила лишь 2766 штук», — говорил Кирилл Маркин, аналитик независимого агентства «Инвесткафе».
Повысим продажи автомобилей голой грудью
Продавать автомобили в Китае стало непросто. Китаец пошел разборчивый. Поэтому китайский производитель Geely решил для роста продаж пойти по уже ставшему банальностью на Западе пути, брать мужскую часть покупателей голой грудью. Для соблюдения минимальных норм приличия, китаянки были немного прикрыты тряпочками на бедрах, а грудь расписана в цветочек.
Россия ставит «крест» на китайских автомобильных мечтах Лукашенко
«Хотите собирать — собирайте, но ездите на них внутри Беларуси… Мы же не хотим ликвидировать собственную автомобильную промышленность», — заявил посол России в Беларуси Александр Суриков.
Так дипломат в интервью порталу TUT.BY прокомментировал планы официального Минска организовать в Беларуси сборочное производство китайских автомобилей
«Мы очень внимательно отнеслись к этому вопросу. Мы не можем ничего запретить, но мы понимаем, откуда на эту продукцию низкие цены, знаем, почему в Китае налоги в два раза ниже — там отсутствуют социальные обязательства, нет пенсионных фондов, граждане сами себе обеспечивают пенсию, здравоохранение платное, обучение платное. И зарплата мизерная. И автоматически китайская сборка в Беларуси оказывается сверхконкурентоспособной, — сказал Александр Суриков. — Так что будем обсуждать, для чего нам такое на рынке Таможенного союза. Хотите собирать — собирайте, но ездите на них внутри Беларуси. А иначе вопрос надо обсуждать. Мы же не хотим ликвидировать собственную автомобильную промышленность. И не можем отменить в России пенсии. В Беларуси, кстати, — тоже».
Как писал UDF.BY, 23 декабря на пресс-конференции для белорусских и региональных СМИ первый заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко сообщил, что сборочное производство китайских легковых автомобилей Lifan будет создано в Борисове.
В Шанхае автомобильный номер стоит дороже машины
В Шанхае стоимость государственной регистрации автомобилей превысила стоимость машины. Чтобы замедлить рост частного автопарка, власти ограничивают количество выдаваемых автомобильных номеров, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на газету Shanghai Daily.
Для борьбы с пробками и с целью улучшения экологической обстановки ежемесячно в 23-миллионном мегаполисе на учет ставится всего 8 тысяч автомобилей. Заявки всех желающих получить автомобильные номера регистрируются, после чего все они принимают участие в аукционе.
На проводившемся в воскресенье мартовском аукционе количество заявок превысило 24 тысячи, при этом средняя цена за номер составила 58,63 тысяч юаней (9,3 тысяч долларов), что сравнимо со стоимостью подержанного авто эконом-класса.
Больше всего подобная цена бьет по желающим приобрести бюджетный вариант, например такой, как популярная микролитражка Cherry QQ, которая стоит всего 40 тысяч юаней (6,35 тысяч долларов). Покупатели всерьез задумываются над целесообразностью подобной покупки.
Сложившаяся ситуация вызвала острую критику общественности, недовольной тем, что машина становится атрибутом исключительно обеспеченной части населения. В свою очередь городские власти подтвердили, что не намерены отказываться от действующей уже много лет схемы распределения автомобильных номеров и пообещали продолжить работу по улучшению экологии и совершенствованию системы общественного транспорта.
Шанхай — единственный город в Китае, где действует подобная аукционная схема.
В Пекине, где также действуют ограничения на количество выдаваемых номеров, они распределяются по принципу лотереи, что в большей степени отвечает представлениям общества о социальной справедливости.
Китайский рынок электромобилей
В начале 2012 г. стало понятно, что китайская фирма BYD (Build your dream, Построй свою мечту) окончательно победила автомобильных гигантов Nissan и GM в поединке за китайский рынок электромобилей. Судите сами.
В то время как зарубежные автогиганты выставляются на автосалонах, пытаясь поразить посетителей своими суперсовременными новинками (см., например, последний автосалон в Женеве), китайцы наращивают свой парк серийных электромобилей на улицах своих городов.
По сообщениям China Car Times, китайский мегаполис Шэньчжэнь стал самым «электромобильным» городом в мире. На его улицах курсируют уже 2000 серийных автомобилей, полностью на электрической тяге.
На сегодняшний день в Шэньчжэне насчитывается 700 автобусов eBUS-12 и 1300 кроссоверов-такси BYDe6.
Суперсовременный двенадцатиметровый eBUS-12 вызывает неподдельное восхищение у пассажиров. Практически бесшумный, вполне скоростной для городских улиц, обладающий прекрасным обзором автобус отвечает всем современным условиям городской эксплуатации: плавный ход, кожаные кресла для пассажиров, прекрасное освещение салона и, самое главное, возможность посадки и проезда инвалидов с колясками.
Китай исключил из госзакупок все иномарки
Китайское правительство планирует полностью исключить из госзакупок автомобили брендов Volkswagen и Audi, а также всех других иностранных марок. Местным чиновникам придется пользоваться продукцией китайского автопрома для служебных поездок.
Как сообщает агентство Bloomberg, согласно предложению министерства промышленности и информационных технологий, все 412 моделей автомобилей, которые были одобрены для закупок государственными организациями в этом году, будут китайских брендов. По данным министерства, предварительный лист будет открыть для публичного обсуждения до 9 марта. Таким образом, иностранные концерны лишились самого крупного покупателя автомобилей на самом крупном авторынке мира.
Среди местных брендов, которым разрешено «въехать» в правительственный гараж, — Dongfeng Automobile Co. и Great Wall Motor Co. За счет такого решения правительство планирует поддержать свои автокомпании, которые вынуждены конкурировать с такими гигантами рынка как General Motors или Volkswagen.
«Судя по всему, китайский рынок автомобилей медленно, но верно закрывается для иностранных инвестиций», — прокомментировал решение властей Китая генеральный секретарь Торговой палаты Европейского союза в Китае Дирк Моэнс.
«Это очень радикальный шаг, так что я могу представить сопротивление со стороны местных государственных закупок. Если Вы – служебное лицо высокого уровня, Вы все равно хотите Audi. Бренд, репутация, ранг — все это очень важно», — отметил глава шанхайского департамент исследований авторынка Ipsos Клаус Пойр.
Еще одно требование властей – машины, которые используются для постоянных служебных поездок, например, сбора налогов, должны оснащаться двигателем объемом не более 1,8 л и стоить не более 27,8 тысяч долларов. Правительство предъявляет определенные требования и к автопроизводителя. Так, например, компании должны потратить за последние два года не менее 3% годового дохода на исследования и развитие.
В 2010 году Китай потратил на закупки служебных автомобилей 12,3 млрд долларов при средней стоимости одной машины в 24,7 тысячи долларов. С переходом системы госзакупок на отечественных производителей – это примерно та сумма, которую могут потерять иностранные концерны. Audi 20% своих автомобилей, проданных в Китае, реализует государству. Бренды VW, GM, Toyota и Nissan примерно по 10%.
По данным представителя Audi в Китае, госзакупки обеспечивают лишь небольшую часть. Порядка 90% покупателей автомобилей Audi в Поднебесной – частные лица. Nissan ответил, что «уважает государственные законы и правила». Представитель Toyota заявил, что компания не комментирует политические решения.
Болгария будет производить китайские авто
В Болгарии запустили производство китайских автомобилей. В городе Ловеч официально открылся завод Great Wall Motor Company Limited. Вместе с болгарским партнёром Litex Motors, компания из КНР вложит в проект 58 миллионов евро, будет создано 2 тысячи рабочих мест.
