Архив рубрики "автомобиль"
Тюнинг BMW
История тюнинга насчитывает уже не одно тысячелетие, так в доисторические времена наши предки разрисовывали свои дома, чтобы хоть как-то отличаться от других или же делали уникальные орудия труда. Но со временем началось время массового производства, потому что делать единичный продукт стало не так выгодно. Поэтому стали изобретать различные станки, которые бы выпускали тысячи, сотни тысяч одинаковых изобретений. Люди стали носить одинаковые вещи, стали пользоваться одинаковыми инструментами и лишь только немногие стали использовать свои способности, чтобы хоть как-то выделяться. Так появился тюнинг, что в переводе с английского означает — переделывать. И теперь не главное покупать уникальную вещь, а достаточно ее просто ее оттюнинговать.
Автолюбители тоже не тратят время зря и среди них находятся такие, которые готовы выкладывать огромные суммы, ради того, чтобы их машина казалась уникальной. Так достаточно просто сменить подрулевые на BMW или дворники и это уже будет мини-тюнинг за пару сотен рублей, но естественно мало кого это удовлетворит и многие стараются вложиться в тюнинг так, чтобы машина стала неузнаваемой. Например стоимость аэрографии может составлять и 10 и 20 и 100 тысяч рублей, все зависит от рисунка и площади покрываемой поверхности. Можно установить полностью новые спойлеры, поставить диски, колеса на 20R и ваша машина будет достаточно крутой. Но стоит помнить, что например тюнинг BMW вам обойдется гораздо дороже, чем тюнинг Ваз.
Конечно способов оттюнинговать машину достаточно много и каждый выбирает для себя сам что он будет делать и сколько ему за это придется платить. Например многие «начинающие» мастера тюнингуют свои тачки прямо у себя в гараже, тем самым набираясь опытом. Но все же если вы обеспеченный автовладелец, то можете смело заказывать тюнинг в крутых ателье мира.
Китайский секс в автомобиле
Поскольку Китай стремительно пересаживается с велосипедов на автомобили, то не удивительно, что в выборе машины покупателю предлагают учитывать множество параметров, в том числе и весьма специфических. Например, сексуальных предпочтений. А так как секс для китайца остается приоритетным занятием, чтобы там не говорили о коммунистическом ханжеском обществе, то появилось и вот такое руководство, рассматривающее транспортное средство под углом его удобства для любви, а не количества лошадиных сил (кликабельно).
Вот шина пролетела, и ага
Вот шина пролетела, и ага.
Вот шина пролетела,
И китаец мой удрал.
Китайское такси
Не уверен, что на таком такси занимаются извозом, может быить, снимок сделан сразу после аварии. Хотя с другой стороны, Китай такая страна, где возможно невозможное в других странах.
В России за год строят столько дорог, сколько в Китае за неделю
За 2009 год мы построили дорог столько, сколько Китай за неделю, хотя их бюджет на эти цели был всего в два раза больше. И я не нахожу ни одного объяснения, почему наша цена строительства должна быть дороже чем в Европе и 8-кратно дороже, чем в Китае, хотя по качеству мы далеко не самые первые.
Как власти Китая решают транспортные проблемы столицы
В последние годы Пекин вошел в число мировых столиц с самым напряженным движением и самым загрязненным воздухом. В часы пик город напоминает большую парковку. Кажется, что двигаются только велосипеды, которых тут по-прежнему очень много: не меньше, чем машин. Для них везде предусмотрены специальные полосы, но велосипедисты все равно то и дело норовят нырнуть вам под колеса. На них, как и на пешеходов, юрисдикция местной ДПС не распространяется – со всеми вытекающими. Водитель всегда неправ, и это закреплено законодательно. Еще, по китайским правилам, правый поворот «на красный» разрешен везде, где не запрещен, то есть в 99% случаев. Все это, плюс «культурка вождения», очень сказывается на скорости.
Однако хаотическое движение по дорогам – это синдром всей юго-восточной Азии, и основная проблема Пекина не в этом. Проектировщики и строители столицы действительно постарались обеспечить город широкими дорогами, огромными транспортными узлами, отличным метро, подземными и наземными парковками. Просто 20 и даже 10 лет назад трудно было предвидеть, что в конце 2000-х пекинцы будут покупать по полторы тысячи машин в день, что за пять лет удвоит парк столичных автомобилей.
К слову, такие рекорды ставят не только пекинцы: власти многих других крупных городов Китая принимают экстренные меры во избежание транспортного коллапса. А в сентябре к северо-западу от Пекина образовалась 120-километровая пробка, которую удалось разрулить лишь спустя десять дней. Это стало серьезным «звонком» для правительства.
На прошлой неделе пекинские власти вынесли на рассмотрение публики план по облегчению транспортной ситуации в городе. В разработке плана участвовали иностранцы, в частности эксперты Сиднейского университета. Сама новость, а за ней и слухи о грядущей приостановке выдачи номеров вызвали очень бурную реакцию. Настолько бурную, что за первые две недели декабря в Пекине было продано более 50 000 машин вместо обычных 20 000. Пекинцы испугались, что власти пойдут по стопам Шанхая, где стоимость регистрации новой машины доходит до $6500. В ноябре такую роскошь смогли позволить себе лишь 8500 шанхайцев.
Пекин ограничил продажи машин в борьбе с пробками
ПЕКИН (Рейтер) – Пекин ограничил число продаваемых в городе легковых малолитражных автомобилей 20 000 штук в месяц с 2011 года, бросив вызов хроническим пробкам.
Месячная квота будет делиться между коммерческими покупателями и частными лицами, приобретающими свой первый автомобиль, говорится в сообщении на сайте муниципальных властей.
Право на покупку автомобиля имеют только постоянные жители Пекина, а также полиция и военные. Другие государственные службы не смогут покупать автомобили в течение ближайших пяти лет.
Китай в 2009 году отобрал у США звание крупнейшего автопроизводителя в мире. Ухудшение экологии и постоянные проблемы с транспортной системой – бич крупнейших городов КНР.
К 2012 году число автомобилей на дорогах Пекина достигнет 7 миллионов против 4,8 миллиона на сегодняшний день, свидетельствуют официальные прогнозы.
Цена бензина в Москве и Пекине
Газета 新京报 от 22 декабря сообщает, что цена бензина в Пекине преодолела планку в семь юаней за литр. Речь идет, по китайской классификации, о бензине с октановым числом 93, который в России ближе к бензину 92.
Семь юаней по курсу центробанка равны 32 рублям. Цену в Москве на бензин в декабре можно увидеть из таблицы:
Хороший повод заявить для Медведева-Путина, что россиянцы зажрались. Если уж в нищем Китае могут позволить себе бензин за тридцатник, то нам и подавно надо к этому показателю стремиться.
Китайская пробка
К сожаленью, не было указано, где именно в Китае был сделан снимок. Но фотография дает весьма наглядное представление, какими темпами развивается китайский автомобильный рынок. Еще обращает внимание, что по обе стороны такой большой магистрали практически нет застройки.
