Архив рубрики "автомобиль"
Volkswagen начнет выпуск электромобилей в Китае с 2013 г.
Как рассказал глава Volkswagen China Карл-Томас Нойманн, электромобили будут иметь запас хода на одной зарядке примерно 100-200 км, передает Automotive News.
В настоящее время Volkswagen выпускает автомобили в Китае совместно с двумя крупными местными компаниями: SAIC Motor Corp. и China FAW Group Corp. Оба СП создали по одному образцу электромобилей. Результаты первых дорожных тестов этих прототипов будут представлены в следующем году, уточнил Нойманн.
Нойман, выступая в рамках автосалона в Гуанчжоу, заявил, что правительства Китая и европейских стран стали «более реалистично относиться к идее, что электромобили могут вскоре заменить машины на двигателях внутреннего сгорания».
К 2018 году немецкий концерн надеется нарастить продажи электрокаров в Китае до 10 тысяч машин в год. «Пока еще не ясно как будет регулироваться эксплуатация электромобилей в Китае. И это, пожалуй, единственное, что мы просим у правительства, чтобы у нас было понимание, как действовать дальше», — пояснил представитель концерна.
Volkswagen рассчитывает, что на китайский авторынок поможет обойти по продажам крупнейших на текущий момент в мире General Motors Co. и Toyota Motor Corp. Цель VW – стать к 2018 году автопроизводителем «номер один». По итогам прошлого года концерн реализовал 7,14 млн машин. В текущем году результаты обещают быть лучше, по крайней мере, в отношении позиции VW в общем рейтинге, так как для Toyota год выдался неудачным.
Как прессуют детей в Китае
Не первая подобная новость пришла из Китая. В ДДП попал автобус, рассчитанный на девять мест, в котором находилось 62 ребенка и два взрослых. 18 детей погибло. Как перевозят детей в транспорте, иллюстрирует подборка фотографий.
Китай построит крупнейшее на планете метро
Гигантомания в КНР везде. Даже под землей. Построив десятки тысяч километров линий скоростного транспорта на поверхности, Пекин решил обратить свое внимание под землю.
В проект строительства метро в 28 городах намечено вложить более триллиона юаней (160 миллиардов долларов). Подземный транспорт сейчас имеют 12 крупнейших китайских городов. Причем, метро, как и все остальное, строят в Китае ударными темпами – например, в Шанхае всего за 15 лет оно превзошло по протяженности лондонское метро, история которого насчитывает более столетия.
Сейчас метро собираются строить в менее крупных и важных городах, таких, например, как Урумчи, для которых оно станет важным символом прогресса. При этом ни центральные, ни местные власти нисколько не волнует мнение жителей, которых они хотят облагодетельствовать к концу десятилетия и далеко не все из которых согласны с закапыванием многих миллиардов в землю.
Комиссия по реформам и развитию Китая, которая следит за развитием китайских городов, утвердила план строительства более 90 новых линий метро. Сейчас заканчиваются проектные работы еще в ряде мелких (по китайским меркам) городов, таких, как, Дали и Хайкоу, которые скоро представят на рассмотрение Комиссии свои проекты метро.
Специалисты считают, что, даже если сейчас особой необходимости в метро и нет, проблема перевозки пассажиров обязательно возникнет в самом ближайшем будущем. Так что подземный транспорт, который сейчас может казаться и не очень нужным, очень пригодится уже в ближайшие годы, когда транспортные проблемы начнут во весь голос давать о себе знать не только в Пекине, Шанхае и других многомиллионных городах КНР.
Экомобиль для китайского экогорода
Две модификации EN-V, более ранняя — на переднем плане
Американская компания Chevrolet не только производит серийные электромобили традиционного типа, но и задумывается о будущем этого вида транспорта. Размышления её конструкторов привели к появлению в прошлом году концептуальной модели EN-V (Electric Networked-Vehicle).
Это транспортное средство, напоминающее сегвей с закрытый кабиной, рассчитано на двух человек. В движение его приводит электродвигательная система с литий-ионными аккумуляторами, которые можно подзарядить от обычной розетки. На одном заряде EN-V проезжает 40 км. Миниатюрный электромобиль втрое короче обычной машины — всего 1,5 м — и весит лишь 500 кг. Поддерживать баланс ему помогает особая система динамической стабилизации.
В отличие от концепта, показанная недавно новая разновидность EN-V более подготовлена к реальной эксплуатации. Из нововведений — система климат-контроля и «бардачки», а также подвеска, приспособленная к любым дорожным и погодным условиям. И, главное, модификация будет производиться под брендом Chevrolet с соответствующим значком на капоте: это означает окончательный отказ от статуса прототипа.
Компания договорилась с организацией Sino-Singapore Tianjin Eco-City Investment and Development (SSTEC), которая занимается строительством экограда Тяньцзинь на 350 тыс. жителей в 150 км от Пекина, о совместном испытании EN-V. Впрочем, в Chevrolet уверены, что необычным транспортом заинтересуются и в других городах и странах.
