Архив рубрики "экономика"
Китай перестал платить Голливуду
За последний год Китай задолжал американским киностудиям десятки миллионов долларов, пишет The Hollywood Reporter со ссылкой на свои источники.
По информации издания, прокат в КНР таких блокбастеров, как «007: Координаты «Скайфолл»», «Человек из стали» и «Стартрек: Возмездие», пока не принес их создателем ни доллара. По имеющимся данным, компания China Film Group, отвечающая за дистрибуцию этих картин, приостановила выплаты студиям.
Решение China Film Group якобы связано с сопротивлением американских студий налогу, которым правительство Китая намеревается их обложить. Размер этого налога должен составить два процента. В свою очередь, представители киностудии считают, что введение такого налога противоречит установленным Всемирной торговой организацией правилам, согласно которым студии получают 25 процентов от сумм, заработанных их картинами в Китае (до 2012 года размер этих выплат был меньше — от 13 до 17 процентов).
При этом американские фильмы продолжают выходить в прокат в Китае. По всей видимости, это связано с тем, что Голливуд считает КНР одним из самых перспективных и быстро развивающихся рынков.
The Hollywood Reporter также указывает суммы, которые Китай задолжал отдельным студиям. В частности, Warner Bros. недополучила от КНР 31 миллион долларов США (за «Человека из стали», первый фильм трилогии «Хоббит» и «Джека — покорителя великанов»), а Sony — 23 миллиона долларов (за «Скайфолл» и «После нашей эры»).
Китай нашел еще одного конкурента «Газпрому»
Пока «Газпром» безуспешно продолжает многолетние переговоры о поставках российского газа в Китай, Пекин запускает уже второй альтернативный маршрут импорта топлива. Китайская CNPC на прошлой неделе начала получать газ по построенному за три года трубопроводу из Мьянмы мощностью 12 млрд кубометров в год. КНР также планирует наращивать поставки по газопроводу из Туркмении. Но уже сейчас суммарные поставки из Бирмы и Туркмении покрывают свыше 22% потребления газа в Китае.
В воскресенье китайская компания CNPC запустила газопровод мощностью 12 млрд кубометров в год из Мьянмы, сообщило AFP. Строительство трубы протяженностью 793 км началось в июне 2010 года, газопровод проходит от шельфового месторождения Shwe (запасы 258 млрд кубометров) в Бенгальском заливе до провинции Юньнань на юго-западе Китая. Мощность нового газопровода позволит КНР покрыть до 8% внутреннего потребления газа, которое в 2012 году, по данным отчета BP, составило 144 млрд кубометров. Параллельно с газопроводом ведется и строительство нефтепровода на 22 млн тонн в год, его пуск планируется в 2014 году.
Газопровод из Мьянмы стал уже вторым источником трубопроводного газа для Китая. В конце 2009 года в КНР был пущен газопровод из Туркмении (ее общие запасы — 17,5 трлн кубометров) через Узбекистан и Казахстан протяженностью около 1900 км. Его мощность — 40 млрд кубометров в год с возможностью расширения до 80 млрд кубометров, строительство также заняло три года. В прошлом году Китай импортировал по этому газопроводу около 22 млрд кубометров газа (более 15% годового потребления страны), а к 2015 году рассчитывает довести поставки до 65 млрд кубометров.
Трубопроводный газ из Туркмении и Мьянмы закрыл потребности западной части КНР в этом сырье, считает старший аналитик энергетического центра бизнес-школы «Сколково» Мария Белова. Из-за этого «Газпром», который с 2004 года ведет переговоры с Китаем о поставках трубопроводного газа из России по двум маршрутам — на запад и восток страны, в феврале этого года согласился обсуждать только восточный маршрут, более дорогостоящий и протяженный, чем западный. Уменьшился и обсуждаемый объем поставок: если раньше речь шла об экспорте в Китай до 68 млрд кубометров российского газа в год, то теперь стороны ведут переговоры о поставках 38 млрд кубометров, допуская их увеличение до 60 млрд кубометров.
Но в июне, когда планировалось подписание основных условий контракта с «Газпромом», проблемы возникли и с обсуждением восточного маршрута. CNPC настаивает на учете в формуле цены российского газа индексов американского спотового рынка, где цены значительно ниже, чем в Азиатско-Тихоокеанском регионе. «Газпром» выступает против, но еще надеется подписать контракт до конца этого года.
Как коммунистам КНР удалось поправить марксизм конфуцианством и рынком
Современный Китай все чаще рассматривают, как ярчайший пример капитализма в XXI веке. При этом почти все помнят, что сам Китай, точнее его правящая элита, считают – или по меньшей мере провозглашают – свою страну социалистической.
И если про китайский капитализм многие что-то знают, хотя бы благодаря различным товарам made in China, то о «социализме с китайской спецификой» имеются самые туманные представления.
Так каков он, социализм КНР, в представлениях идеологов и боссов КПК?
Марксизм с собственной спецификой
Когда-то, в пору партизанской юности, идеологией КПК был марксизм-ленинизм сталинского разлива, вынесенный китайскими коммунистами прямо из московских школ Коминтерна. Накануне прихода к власти над самым большим народом планеты прагматичный Сталин подкинул товарищу Мао добавку к марксизму в виде идей так называемой «новой демократии», что позволило китайским коммунистам пойти на союз с националистической интеллигенцией, мелкой и средней буржуазией Китая.
В 1960-70-е годы председатель Мао попытался было вскочить в коммунизм со всем Китаем, что породило нашумевшие на весь мир эксцессы «большого скачка» и «культурной революции». Но при всех новациях «хунвейбинов» провозглашенная основа строго по Марксу и Ленину оставалась неизменной. После смерти великого кормчего вышедшая из партизанских завхозов верхушка КПК во главе с Дэн Сяопином, начав вполне капиталистические реформы, вынуждена была искать и новую идеологию, при этом внешне не выходя за рамки марксизма.
Уже в 1982 году на XII съезде КПК Дэн Сяопин так озвучил новую идею: «При осуществлении модернизации необходимо исходить из реальной действительности Китая… Сочетать всеобщую истину марксизма с конкретной реальностью нашей страны, идти собственным путем и строить социализм с китайской спецификой – таков основной вывод, сделанный нами на основе обобщения длительного исторического опыта».
Нефть по $70 за баррель уже через 3 года
Если темпы роста ВВП Китая замедлятся до 3% в год, то на сырьевых рынках произойдет сильная коррекция: медь подешевеет на 60%, цинк — на 50%, а цена нефти опустится до $70 за баррель, предупреждают аналитики Barclays.
Китай в настоящий момент является основным потребителем сырьевых товаров, и замедление его развития окажет существенное влияние на страны-экспортеры природных ресурсов.
Вероятность резкого охлаждения китайской экономики довольно велика: по подсчетам Nomura Holdings шансы быстрого спада составляют около 30%. Аналитики Societe Generale полагают, что есть существенный риск того, что темпы роста ВВП КНР в этом году составят около 6%.
Сырьевые компании уже готовятся к такому развитию событий: BHP Billiton и Rio Tinto начали пересматривать свои программы капитальных инвестиций.
Сейчас правительство Китая пытается перестроить экономику и перевести ее на более устойчивую модель развития, основанную не на экспорте и капитальных вложениях, а на расширении внутреннего рынка. Борьба с кредитным бумом и быстрым ростом цен на недвижимость может затянуться, что будет сдерживать скорость развития Китая.
Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян на прошлой неделе заявил, что правительство не допустит сильного замедления и удержит темпы роста ВВП в этом году выше 7%. 24 июля власти Китая выделили дополнительные средства на развитие железнодорожной сети в центральной части страны и объявили о снижении налогового бремени для среднего и малого бизнеса.
Последние статистические данные говорят о том, что мрачные прогнозы могут реализоваться: объем экспорта в июне оказался на 3,1% ниже, чем год назад, а объем промышленного производства увеличился не так сильно, как ожидали участники рынка.
Чтобы купить iPhone, китаец должен работать в 7 раз дольше американца
Объединенный банк Швейцарии (UBS) опубликовал отчёт, отражающий качество жизни жителей 72 основных городов 58 стран, который привлек внимание китайцев.
Как сообщило китайское издание «Вечерний Пекин», в отчёте UBS под названием «Цены и доходы» говорится в частности, что жителям Пекина необходимо работать 184 часа, чтобы заработать на iPhone 4S с 16 Гб памяти, в то время как жителям Нью-Йорка для этого надо работать всего 27,5 часов, то есть в 6,7 раза меньше. По этому показателю столица России занимает 44 место в списке – москвичу требуется работать 119 часов, чтобы позволить себе iPhone 4S.
Авторы отчёта приводят аналогичное сравнение и с гамбургером. Чтобы его купить, пекинцу надо работать 34 минуты, а жителю Нью-Йорка – 10 минут. Самое короткое время в мире по этому показателю у Японии, токийцам нужно работать всего 9 минут.
В отчёте также говорится, что пекинцы в год работают 1979 часов (247 дней по 8 часов), шанхайцы — 1967 часов (246 дней). Отпуск у жителей этих двух городов составляет всего 9 дней, меньше только в Бангкоке (Таиланд) и Мехико (Мексика).
В то же время самый длинный рабочий год в Европе у жителей Женевы (Швейцария) — 1893 часа (236 дней), а отпуск составляет 20 дней. Жители Парижа, в среднем, работают 1558 часов в год (195 дней) и имеют 30-дневный отпуск.
Китайские блогеры сетуют на то, что в стране высокие цены, низкие зарплаты, а работать приходится много. Некоторые даже говорят, что быть китайцем очень тяжело.
87% строящихся в мире небоскребов находятся в Китае
24 июля был только четвертый день строительства «Небесного города» в Чанша, который на 10 метров выше «Дубайской башни», высота китайского небоскреба достигнет 838 метров. Однако поскольку не завершено оформление соответствующих юридических документов по строительству, возведение высотки было приостановлено. Управление жилья, городского и сельского строительства провинции Хубэй отчетливо заявило, что вплоть до настоящего времени не завершены формальности по проекту «Небесный город».
Сейчас соответствующие ведомства уже направили письмо девелоперу – корпорации Broad с просьбой уважать юридические процедуры и процесс утверждения, после которых только можно начать строительство объекта для обеспечения безопасности и законности возведения небоскреба. В связи с этим, профессор Юго-Восточного университета Китая Чжан Малинь отметил, что нарушением считается начало строительства без разрешения.
Несмотря на многочисленные вопросы, связанные с высотными зданиями, в разных местах Китая по-прежнему возводятся небоскребы, количество которых поражает. Кроме «Небесного города», в Шанхае строится здание «Шанхайского центра», а в Шэньчжэне – штаб-квартира страховой компании «Пинъань».
По статистическим данным за 2012 год, 10 из 20 мировых небоскребов расположены в Китае. Если учесть строящиеся здания, то к 2014 году количество китайских высотных сооружений составит 13. Согласно данным «Доклада о небоскребах», 87% строящихся высоток находятся в Китае. Через пять лет число высоких зданий в стране превысит 800, эта цифра будет в четыре раза больше общего количества небоскребов в США в настоящее время, 80% объектов возводятся в экономически неразвитых районах. Если строительство небоскребов на местах может принести прибыль, то почему бы не возводить их. Однако, по мнению профессора Фуданьского университета Сунь Лицзяня, если местные власти надеются дать толчок развитию за счет строительства высоток, то «это невозможно».
Сун Сунсин из Бизнес-школы Нанкинского университета отметил, что идет борьба между местными правительствами, поэтому строится такое большое количество небоскребов, это никуда не годится. По словам Сун Сунсина, с точки зрения материальных условий жизни народа и реального развития, такая атмосфера не самая лучшая, она не соответствует идеи интеграции городских и сельских районов.
Сун Сунсин отметил, что несмотря на стремительное развитие ВВП на местах во время строительства небоскребов, с точки зрения рыночной экономики, чем выше здание, тем больше себестоимость, вслед за этим будут появляться разные проблемы, в том числе и с уходом. Он считает, что той или иной местной администрации легко выдвинуть проект строительства небоскреба, однако сложным представляется согласованность возведения объекта с здоровым и продолжительным развитием города.
Китай пытается лишить доллар звания резервной валюты
Валютные войны, бушующие в мире, это только верхушка айсберга, считает авторитетный американский трейдер с 40-летним стажем Русс Винтер. Китай начал серию маневров, конечная цель которых — отобрать у доллара звание резервной валюты. И в лучших традициях китайского военного дела эта война основана на обмане.
Очевидно, что Поднебесной не нравится гегемония доллара в качестве главной резервной валюты. Народный банк Китая еще в 2009 году заявлял, что доминирование одной валюты в мире чревато высокими рисками распространения кризиса. Недовольны засильем американской валюты и в России. Российские власти тоже хотят, чтобы в мире было больше резервных валют, при этом рубль предлагают в качестве одной из них. Теперь две развивающиеся экономики объединились, чтобы осуществить давние мечты об усилении рубля и юаня.
План союзников выглядит так: сначала нужно затянуть петлю на шее у доллара, а потом в самый неудобный момент убрать из-под США стул. То есть постепенно повышать конвертируемость рубля и юаня и увеличивать их роль в международной торговле, а затем выдвинуть их в качестве резервных валют. США, где уровень госдолга приближается к отметке в 110% ВВП, попросту не сможет ответить на этот вызов.
Россия и Китай поменялись местами
Успехи Китая в самом деле поражают. В течение 30 лет с начала реформ (1979 г.) ВВП ежегодно увеличивался на 9,8 % и в итоге он вырос в 15 раз. Внешнеторговый оборот увеличился в 125 раз. Если с наступлением мирового финансово-экономического кризиса экономика в США и странах Евросоюза упала, то в Китае она успешно развивалась. Так, в 2009 г. ВВП вырос на 9,1 %, в 2010 г. – на 10,3 %, в 2011 г. – на 9,3% и в 2012 г. – на 7,8%, составив 8,23 трлн. долларов.
Это по официальному обменному курсу, а по паритету покупательной способности (ППС) примерно на 70% больше. По объему внешнеторгового оборота (в 2012 г. он составил 3,87 трлн. Долларов) Китай занял первое место в мире, обогнав Японию и Германию..
За указанный срок мы фактически с Китаем как бы поменялись местами, что хорошо видно по характеру внешней торговли двух стран и по тому, что мы можем предложить друг другу в области техники и технологий. Еще в 1990-е большую часть нашего экспорта в Китай составляли машины и оборудование, сейчас – сырье. Что касается военной техники и энергоблоков для АЭС, то, судя по тенденции, Китай скоро от них откажется. Но, пожалуй, сильнее всего может задеть самолюбие россиянина следующий факт. Первый автомобильный завод в Китае в городе Чунчине с полным циклом производства в начале 1950-х построили мы. Он выпускал ЗИС-150, ГАЗ-51, ГАЗ-69. К началу реформ в Китае производилось 149 тыс. автомашин в год. А сейчас этот завод называется первым в стране автозаводом (China First Automobile Group Corporation — FAW), производит около 2 миллионов автомашин в год, экспортирует их в другие страны и строит в России свои предприятия. Строят в России предприятия и другие китайские заводы. Всего же в Китае в 2012 году было выпущено 19,3 миллиона автомашин. О том, что Китай может предложить нам самую современную технику, возможно, знают немногие, но о том, что китайскими высокотехнологичными товарами бытового назначения забиты полки российских магазинов, наверняка знают все.
Китай возобновляет строительство самого длинного подводного туннеля в мире протяженностью 123 км
Китай возобновляет строительство самого длинного подводного туннеля в мире. Об этом сегодня сообщают местные СМИ.
Новый туннель, протяженностью 123 км, будет проложен по дну Бохайского залива. Он соединит города Далянь /северо- восточная провинция Ляонин/ и Яньтай /восточная провинция Шаньдун/. О сроках сдачи объекта в эксплуатацию пока не сообщается.
Объем инвестиций в данный проект составит 260 млрд юаней / 42 млрд долларов/. По подсчетам экспертов, срок окупаемости туннеля после завершения строительства составит 12 лет, годовой доход от эксплуатации может достигать 20 млрд юаней /3,26 млрд долларов/.
Впервые план прокладки этого туннеля был предложен в 1994 году. Завершить строительство тогда рассчитывали к 2010 году, однако реализовать эти планы в намеченные сроки не удалось.
В настоящее время самый длинный подводный туннель построен в Японии, его протяженность составляет 54 километра.
