Архив рубрики "экономика"

Голые новости о Китае

Подписание между КНР и Тайванем двухстороннего соглашения о торговле, снимающим многие ограничения, послужило сюжетом для «Голых новостей». Правда, сюжетец получился настолько коротким, что ведущая успела раздеться чисто символически.

Жирный и белый вместе с желтым и худым

Оптимизм жирных западных котов явно не разделяет худосочный китаец. Надпись на велосипеде «Мировая экономика». Буржуй кричит: Скоро финиш!

Интересно, что на карикатуре вес Китая уравновешивает всю экономику западного мира.

Китайская лодка не выдержит двоих

Карикатура на притязания американцев поправить свои дела за счет экономики Китая. Плавающие буржуины: «Гляньте, имея лодку, он не хочет нас спасать». Но китаец, судя по выпученным глазам, и сам скоро затонет ))

Китайское чудо — не для нас

Моя попытка улететь в конце октября 1992 года из того же Хуньцяо закончилась неудачей: билетов в кассах не было на месяц вперед. Сотни иностранцев дневали и ночевали в зале вылета, в призрачной надежде на waiting list. Прокуковав полдня в их пестром и колоритном обществе, я решил тупо взять такси до Гуанчжоу и пропилил пол-Китая на раздолбанной «королле», полюбовавшись с близкого расстояния на такую нищету и безнадегу, на фоне которой все экономические проблемы Отечества бледнели и казались надуманными. В деревнях на обед подавали сваренный в кастрюле придорожный лопух, хозяева ночлежек предлагали путешественнику собственных дочерей в аренду на ночь за 5 долларов, а двухполосное шоссе между рисовыми полями вручную мостила толпа крестьян, аккуратно разравнивая дымящийся асфальт мастерками… После этого познавательного путешествия любые российские разговоры о «китайском экономическом чуде» еще долго вызывали у меня саркастическую усмешку.

Но вчера вечером, когда наш автобус по многоуровневой скоростной автостраде въехал в городскую черту, челюсть моя отвисла и до самой гостиницы не закрывалась. Потому что город, который предстал нашим взорам, не был похож не только на Шанхай образца осени 1992 года, но и вообще на какой-либо мегаполис из виденных мною в жизни. Вполне допускаю, что второго такого скопления небоскребов нет ни в одном городе мира. По качеству и сложности дорожных развязок Шанхай далеко превосходит все, что мне довелось наблюдать в Европе или Америке. За последние 15 лет здесь выстроили 420-километровый метрополитен из 11 линий и 268 станций — это самое длинное в мире метро (для сравнения: московский метрополитен имеет протяженность 279 км и 180 станций, из которых за последние 15 лет открыто 28). Правда, в Москве, невзирая на скромные объемы строительства, проезд за этот период подорожал с 8 до 85 центов, а в Шанхае розничная цена билета начинается с 29 центов… Международный аэропорт Пудун (Pudong) связан с городом дополнительной линией метро, по которой немецкий поезд Transrapid преодолевает 30-километровое расстояние за 7-8 минут.

Полностью.

Пекин не резиновый

Горячую поддержку москвичей вызвало решение властей Пекина по ограничению продаж квартир в городе. Единственное сожаление вызывает тот факт, что этот закон был принят китайцами для Пекина, а не тупоголовыми баранами из московской мэрии для Москвы. А теперь подробности:

Далее…

Китайцы заглянули нам в карман

Не знаю, что может быть интересного для китайца в приведенной ниже таблице, но, тем не менее, зачем-то они потратили время ее составляя, а может просто слямзили из какого-нибудь русского источника. Обнаружил я эту таблицу здесь. Выглядит она достаточно радужно, и рядовой китайский труженик, наверное, испытывает чувство зависти на то, как живут по соседству белые обезьяны. Но мы то с вами знаем, что это всего лишь средняя температура в российской психушке. Таблица посвящена средней зарплате россиянина. Первый столбец – год, второй – средняя зарплата в рублях, третий – эквивалент в долларах.

Далее…

Пять мифов о Китае

МИФ № 1. РЕВАЛЬВАЦИЯ ЮАНЯ НУЖНА ДЛЯ ЗАЩИТЫ РЫНКА США

Китайские товары настолько дешевы, что:

• даже значительная ревальвация юаня не даст конкурентам из США, Японии и ЕС серьезных преимуществ на рынках собственных стран;
• но серьезно повысит покупательную способность китайцев в отношении импорта из этих стран.

В отсутствии системных реформ – пенсионной и профсоюзов – ревальвация юаня является мерой, которая способна поднять покупательную способность китайцев.
При этом речь не идет об одномоментной ревальвации на десятки процентов – речь идет о возобновлении процесса ревальвации, о росте юаня на 4–5% в течение нескольких лет; чтобы успели подготовиться как предприятия-экспортеры Китая, так и предприятия в странах Запада, чтобы Китай успел принять комплекс мер по охране интеллектуальной собственности. С учетом того, что 56% китайского экспорта производится компаниями с иностранным участием, борьба идет не столько за рынки стран Запада, сколько за собственный китайский рынок.

Полностью.

Сюрпризы китайского депо

Этой весной китайские власти сообщили прессе, что к концу 2012 года протяженность железных дорог в стране будет увеличена вчетверо. При этом часть из них пройдет через несколько стран и достигнет европейских столиц. Например, скоростная трасса Пекин–Лондон, которую планируется ввести в строй к 2020–2025 году, пересечет семнадцать стран, а добраться от Поднебесной до Туманного Альбиона можно будет всего за двое суток. Стоит заметить, что к концу прошлого тысячелетия средняя скорость перемещения по китайским железным дорогам практически не отличалась от средней скорости на дорогах России. Но уже три года назад она на 20% превосходила российскую, достигнув 90 км/ч, а сейчас речь уже идет о состязании не с Россией, а со всем миром. Хотя первые шаги этого вида транспорта в Китае не позволяли надеяться на их бурный прогресс.

Полностью.

Под прицелом

США и Китай, как никогда, близки к развязыванию мировой торговой войны. 130 конгрессменов на прошлой неделе обратились к министру финансов и министру торговли, потребовав защитить американский бизнес от дешевого китайского юаня. По их мнению, Китай несправедливо занижает курс, чтобы субсидировать свой экспорт. Признав Китай валютным манипулятором, США смогут ввести защитные торговые барьеры. Компенсирующие пошлины против китайских товаров могут доходить до 25%. Чтобы удовлетворить американцев, юань должен подорожать на 30-40%.

Американские власти и раньше пытались давить на КНР, требуя укрепить юань, но до таких радикальных ультиматумов дело еще не доходило. Если торговые барьеры и правда будут введены, китайцам есть чем ответить: автомобильный рынок этой страны по объему обогнал американский, запретительные пошлины больно ударят по американским производителям. Как и барьеры на пути американских куриных окорочков, например.
Далее…

Китай не дремлет, пока Россия спит

Северная Корея подписала договор о сдаче в аренду порта Раджин КНР сроком на десять лет. Таким образом, впервые за последние сто лет Китай получил прямой выход к Японскому морю.

Сегодня с его экономической мощью Раджин может составить серьезную конкуренцию портам в Приморье. И морские перевозки в АТР, особенно в приближении к Японскому морю, претерпят существенную реконструкцию.

Это повлияет на международные грузопотоки, которые сегодня замыкаются на порт Восточный, на порт Находка и практически девальвируют имеющийся потенциал другого приморского порта — в бухте Троица. И судьба международного транспортного коридора «Приморье-2» будет решена не в нашу пользу.

Конечно, это не значит, что Китай полностью переориентируется на Раджин, так как одного порта для растущей экономики КНР мало. Но мы в этих условиях, медленно развивая наши портовые мощности, теряем наш естественный ресурс.

Полностью.


Счетчик тИЦ и PR Рейтинг блогов